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经年如梦
今年是东风日产十年大庆，“筑梦十年”，说起东风日产的辉煌十年，就必须回望那段“风神传奇”，东风日产的许多优秀基因便来源于哪个“风神时代”。
九十年代初，东风公司迈出关键性的一步，挥师南下，在经济最活跃的珠三角寻找机会。东风公司向经贸委拿到了每年一万辆的轿车许可，但是，除了这只批文外，他们再无其他筹码：没有生产基地，没有产品，甚至连启动资金都成为难题。
而此时，东风置业的贸易模式和商业积累起到了借鉴作用。
这条完整的贸易链条是这样形成的：
第一步，将东风大厦抵押给银行，开出三个月的远期信用证；
第二步，拿着信用证，代理进口化工原材料，让帘子布厂加工，
第三步，将生产好的帘子布推销给轮胎厂，同时帮轮胎厂进口橡胶，后来进口胶涨价时，东风置业还分别在云南和海南各承包了一个橡胶厂来满足需求；
第四步，那轮胎供应给东风汽车厂；
第五步，从东风汽车厂拿来汽车，销售给终端客户，实现资金回笼；第六步，将资金还给银行。
在贸易环境还成熟，企业之间互相拖欠“三角债”的当时，东风置业“以货易货”的形式，无异于现金交易，自然大受欢迎。这条毛衣链中，东风置业获得了几样东西：遗失成为东风汽车海南、广东两省的代理商，初步积累了销售网络的资源，为后来风神汽车销售奠定基础；二是一条毛衣链完整循环下来，东风置业仅用一个远期信用证，就连续做成四笔生意，丰厚的盈利为轿车项目的启动贡献了第一桶金，最重要的是，这种代工生产模式，又直接被用在了云豹汽车的代工生产上。
下一局大棋，自然不能让关键的棋子落入旁人，风神必须要有自己的生产基地。而此时京安云豹高层涉嫌走私被缉，切高额债务无法偿还，面临破产。这是一个接受的好时机，但顾虑的是：23亿的巨额债务是否会把刚刚成长起来的风神拖垮？
最具智慧的情节表现在对京安云豹的债务剥离和股权收购上，公司制定了以债券对抗股权，以破产重组收购股权的策略。风神首先与最大的债权人---东方资产管理公司达成以大约4折代价收购其12 亿元债券的协议，以债券对抗股权，之后便以最大债权人身份向法院提请云豹破产，在破产的条件下完成了对京安公司持有的云豹股权的低成本收购，在破产保护的框架下，与其他债权人进行债务重组谈判。
“每天都感觉像走钢丝，一步不慎，万劫不复。”
由于前期工作策略正确，工作仔细，政策运用得当，也照顾到了其他债权人利益，和解有惊无险地成功了。就这样，用6个亿代价完成了对23个亿债券的收购，使云豹成为风神拥有100%股权、零负债的企业，云豹顺利被收购重组，风神新的一页翻开了。
风神在中国市场上华丽的成绩单，自然引起日产方面的浓厚兴趣，2003年6月东风日产汽车有限公司正式成立，注册资本达167亿元人民币，东风公司与日产公司各拥有50%的股份，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。
风神时代结束，东风日产翻开新的篇章，筑梦十年就此开始。
以“东风日产，筑梦十年，感谢有你“为主题，以“真实挑战车辆操控极限”为宗旨的东风日产“三冠王”挑战赛――水城站,促销活动隆重推出，。
这是一个可以复制的活动模式！活动流程一致，不同的是订单结果。华东区城市之间互相观摩，每个店都憋了一股劲，争取拿到最好的成绩单。
活动聘请专业车手为消费者带来精彩的漂移演出,推出丰富的优惠促销活动,让所有到场观众在享受视觉盛宴之余,更能以实惠的价格购买到钟意的爱车。
作为东风日产的旗舰车型,全新天籁集合了日产众多人性化先进科技于一身,在中高级车市树立了“技术之冠、舒适之王”的行业标杆。vq发动机与cvt无级变速器的铂金动力组合,成就了天籁的平顺舒适,bose音响搭配超大型全景天窗,缔造了天籁的豪华舒适。此外,天籁的360度噪音隔绝技术、全路况吸音等降噪技术,也绝对让驾乘双方自在享受舒适安静的旅途。
而整合了轩逸、骊威、阳光的家轿阵营,为众多家庭的用车需求提供了更多元化的解决方案。轩逸作为“全尺寸旗舰家轿”,以优雅、时尚的气质和全方位应用的先进技术,成为高端中级车市场的主流经典车型；阳光作为一款实力派紧凑车型,围绕家庭生活用车,从“人、品、心、境”四个方面诠释了“宜居“的设计理念；骊威则是东风日产为家庭用户打造的“全时全能”车型,是兼顾家居生活与商务活动的多面手。率先提出的家轿品类,不仅提供了过硬的产品品质,更注重与消费者情感价值的沟通鼓励家人之间的亲情传递,无疑引领了家轿购买的新潮流。而全新上市的领航版,则实现了东风日产的全系导航,进一步提升了产品本身的价值。
suv品类也是本次车展不可或缺的主角,改款后的新奇骏承载了东风日产领先技术形象的“智酷全能城市suv”,集日产全球领先的avm全景式监控影像系统和“carwings智行+”智能全方位行车服务等人性化先进配置于一身；新逍客携三重领先智能优势,以“智观全景”、“智尚全型”、“智行全程”之势,实现了同级别车中空前的高配置水平；楼兰作为东风日产高端战略车型进入中国,是继gt-r后的第二款战略车型,有别于德系车的经典和保守设计,也告别了传统suv硬汉的形象,流线型的跑车风格的外观设计奠定日产在高端车型领域的话语权。
随着国内汽车市场的不断发展,二、三线城市无疑已成为中国汽车未来发展的支撑点和后劲之源,而正是在率先洞悉了这种市场发展趋势的情况下,东风日产持续不断地在地方车展方面深耕细作,通过持续、深度的用户沟通,使“技术日产,人・车・生活”的品牌主张深入人心,将旗下车型矩阵的产品力发挥到极致,从而实现厂商、经销商、消费者三方共赢的局面。
随着像庞大、新疆广汇、大连中兴等财团针对4s店合资并购模式的成功，汽车4s店洗牌在即！收购方实业集团有限公司开始在全国范围内对东风日产双品牌4s店实施“合资合作”，水城几家东风日产4s店与收购方“合资合作”前期接触顺理成章的悄然进行着。
“春江水暖鸭先知”，合资合作工作财务人员首当其冲。
随着收购方尽职调查工作的展开，“合资合作”模式逐渐明朗起来。
合资当事人，指甲、乙、丙三方。甲方、乙方、丙方拟合作成立合资公司。合资公司，系指合资当事人拟新设立的水城收购方汽车销售服务有限公司（名称暂定，以工商注册名称为准）。
合资公司注册资本若为人民币2000万元，甲方代表收购方，持有合资公司55%股权，现金出资1100万元；乙方代表水城当地公司，持有合资公司35%股权，现金出资700万元；丙方代表经营管理团队，持有合资公司10%股权，现金出资200万元，并接受甲方内部管理。
合资公司设总经理1名、财务总监1名。财务总监是合资公司的财务负责人。合资公司总经理、财务总监由甲方委派，财务经理由乙方委派。
合资公司的日常经营活动接受甲方的指导和管理。
合资当事人同意合资公司原则上接收水城当地专营店的全部员工，且乙方保证当地专营店与其全部员工解除劳动合同，结清包括但不限于工资、五险一金等应付费用。合资公司与接收员工重新签订劳动合同。
8月18日，收购方尽职调查人员现场调查正式开始。
调查组李科长出具了《尽职调查资料清单》一份。各部门紧张有序地准备起来。
时点、时期经营数据，关联关系，对外担保等静态事务做了全面调查。
盈利水平、经营团队运作、财务管理水平等动态事务考核，采用约谈等多方式实地实时调查。
种种迹象表明，形势显然对我不利，其一：合资公司聘用的人员要求在三十五岁以下，我不免发出“廉颇老矣，尚能饭否！”的感叹！其二：合资公司是甲方派遣财务负责人，很明显从编制上没有乙方财务总监的位置。
看来我在水城4s店的任职即将结束。人生的又一次抉择摆在面前，不过面对这次即将临近的被动离职，心里感觉比较平静、坦然，是死水微澜，还是静水流深？
水城我来过。。。
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